В ГЛХУ «Быховский лесхоз» состоялся семинар «Организация погрузки, крепления и перевозки лесоматериалов в вагонах», который провели  представители Министерства лесного хозяйства Республики Беларусь во главе с заместителем министра лесной отрасли Леонидом Демьяником и Белорусская железная дорога, сообщает bykhov.by.

В работе семинара участвовали главные инженеры производственных лесохозяйственных объединений Могилевской, Витебской и Гомельской областей, главные инженеры лесхозов республики, иностранные потребители.

Работа семинара началась с пленарного заседания, на котором директор ГЛХУ «Быховский лесхоз» Виктор Кузнецов отметил значимость данного мероприятия для нашего района не только в экономическом плане, но и в вопросе техники безопасности и охраны труда на лесотехнических объектах при лесопользовании.  Он рассказал об основных направлениях работы возглавляемого им лесхоза, богатстве лесных массивов Приднепровского края, где преобладают хвойные, преимущественно сосновые насаждения.

Результаты погрузки лесных грузов за 9 месяцев 2012 года анализировал заместитель начальника службы грузовой работы и внешнеэкономической деятельности Евгений Рыбицкий, особое внимание уделив содержанию мест погрузки лесоматериалов в надлежащем состоянии.

Участникам семинара продемонстрировали слайды с наглядными примерами ненадлежащего  состояния  станций, на которых производится погрузка лесопродукции,  нарушений безопасности движения на железнодорожном транспорте при перевозке лесных грузов в отдельных лесхозах республики.

Казалось бы, заготовили лес, хорошо поработали вальщики и трелевщики, груженые качественным лесом отбывают вагоны. Можно вздохнуть с облегчением и начинать готовить следующую партию товара к отправке покупателю. Но последний, принимая древесину, иногда обнаруживает, что при загрузке вагона нарушены установленные требования. На самом последнем звене технологической цепочки зачастую происходят сбои. В том числе недогруз, который напрямую затрагивает финансовые интересы покупателя.  Как избежать такого положения и удержать потребителя? Как лучше и экономически выгоднее  загрузить вагоны, не нарушая правил? Эти и другие серьезные вопросы обсуждали представители Минлесхоза, Белорусской железной дороги, а также  иностранные покупатели из Польши, Словакии, приехавшие на семинар, чтобы лично высказать свои замечания, пожелания.

Качество отгружаемой продукции беспокоит начальника отдела стандартизации УП «Белгипролес» Евгения Новика, подтверждающего свои слова слайдами, на которых видны явные нарушения качества и заготовки лесоматериала в некоторых лесхозах. А директор УП «Беллесэкспорт» Николай Малышев, анализируя получаемые   рекламации (претензии покупателей)  по недогрузам, качеству, загрузке вагонов, назвал  и принимаемые меры по их недопущению.

Один из покупателей предложил готовый к отправке груз фотографировать и прилагать снимок к сопроводительным документам. И получил положительный ответ.

Много вопросов и предложений звучало в тот день как от поставщиков, так и покупателей. Однако, отметил заместитель министра лесного хозяйства Леонид Демьяник, требования представителей железной дороги, например,  не должны быть односторонними, надо прислушиваться и к заказчикам. Тогда работа будет слаженнее, эффективнее.

Леонид Юрьевич обратил особое внимание на вопрос взаимоотношения с покупателями. Нельзя упускать реальных потребителей, нужно прислушиваться к их замечаниям, чтобы они не думали о нас плохо, а по-прежнему сотрудничали с Беларусью.

На промежуточной станции Быхов РУП «Могилевское отделение Белорусской железной дороги» участникам семинара на практике продемонстрировали погрузку лесоматериалов в вагоны.

Татьяна Евсеева.