Как в Беларуси будет развиваться сеть зарядных станций «Маланка»

Как в Беларуси будет развиваться сеть зарядных станций? Об этом рассказал начальник управления «Маланка» РУП «Производственное объединение «Белоруснефть» Павел Кевлич.

Текущее состояние сети: 975 станций по всей стране

Павел Кевлич отметил, что сегодня сеть насчитывает 975 зарядных станций. Они равномерно распределены по территории Беларуси. Основная концентрация приходится на Минск.

Планы на 2026 год: 430 новых станций

«В этом году планируем открыть порядка 430 зарядных станций. Сегодня это где-то 210 станций медленного переменного тока и 220 станций постоянного тока», — поделился планами начальник управления.

Быстрые зарядные станции — это мощность от 120 до 300 кВт. Более того, в планах на 2026 год — 12 супербыстрых зарядных комплексов.

Долгосрочная стратегия: от 500 станций ежегодно

Есть долгосрочные планы, которые правительство обозначило перед государственным оператором. «Зарядную инфраструктуру развиваем в рамках постановления Совета Министров. Где-то от 500 станций планируем вводить ежегодно», — отметил Павел Кевлич.

Таким образом, компания видит возрастающую потребность со стороны рынка.

С 2027 года: зарядные хабы мощностью 1 МВт

«Уже начиная с 2027 года начнем экспериментировать и вводить в эксплуатацию зарядные хабы мощностью 1 МВт. Они смогут заряжать автомобили до 400-500 кВт», — добавил эксперт.

Эти хабы будут оснащены программным распределением мощности. Следовательно, это позволит заряжать большее количество автомобилей одновременно.

С 2029 года: переход к быстрым зарядным комплексам

С 2029 года «Маланка» планирует перейти от точечной застройки локаций в городской черте к строительству исключительно быстрых зарядных комплексов.

«Это можно сравнить с отдельным АЗС», — пояснил Павел Кевлич.

Мобильный продукт для ДВС и электромобилей

Кроме того, компания параллельно разрабатывает мобильный продукт, который будет включать обслуживание автомобилей с двигателями внутреннего сгорания (ДВС) и электромобилей.

«Мы проанализировали и понимаем, что сегодня абсолютное большольшинство людей, которые владеют электромобилем, — вчерашние владельцы автомобилей на ДВС», — объяснил начальник управления.

Чтобы данный переход для автовладельцев был безболезненным и простым, все соединяют в единый контур. «Таким образом сохраняем клиентов в экосистеме Беларуси», — подытожил Павел Кевлич.

Источник: Белта