На сайт bykhov.by обратились наши читатели-автолюбители с просьбой разъяснить порядок проезда по платным дорогам Беларуси. С этим вопросом мы обратились к начальнику отделения ГАИ отдела внутренних дел райисполкома Виталию Хлиманкову, и вот что он рассказал:

—В нашей стране функционирует национальная электронная система взимания платы за проезд по платным дорогам под торговой маркой BelToll. В июле прошлого года она начала работу в тестовом режиме, а с 1 августа 2013 года введена в коммерческую эксплуатацию.

Ранее на платных дорогах применялся ручной сбор платы за проезд. А система BelToll работает на основе микроволновой радиосвязи на коротких расстояниях, что позволяет списывать плату за проезд автоматически, когда транспортное средство проезжает под станциями сбора платы. Поэтому у водителя автомобиля нет необходимости снижения скорости, остановки или выбора определенной полосы движения, что является несомненным преимуществом.

В настоящее время система действует на определенных дорогах общей протяженностью 933 километра. В перечень таких дорог входят автодороги M1/E30 (Брест – Минск – граница Российской Федерации) и М4 (Минск-Могилёв), автодорога М-2 Минск – Национальный аэропорт Минск-2, участки автодорог М-3 Минск – Витебск, М-5 Минск – Гомель и М-6 Минск – Гродно. В дальнейшем электронную систему планируется расширить на других автодорогах  по мере проведения работ по их реконструкции.

—Какие категории транспортных средств освобождаются от платы за пользование платными дорогами?

— Использование системы BelToll является обязательным для водителей легковых автомобилей с технически допустимой массой не более 3,5 т, зарегистрированных за пределами Таможенного союза и иных транспортных средств (грузовики, автобусы) с технически допустимой общей массой более 3,5 т.
Таким образом, от платы за проезд освобождены транспортные средства, зарегистрированные на территории стран Таможенного союза (Беларусь, Россия, Казахстан), с технически допустимой общей массой не более 3,5 т; мопеды и мотоциклы, зарегистрированные в Беларуси; колесные тракторы и самоходные машины; транспортные средства оперативного назначения, а также используемые в целях обеспечения обороноспособности и правопорядка; маршрутные такси, предназначенные для городских перевозок пассажиров; автомобили, применяемые для оказания медпомощи, ликвидации ЧС или перевозок грузов гуманитарной помощи.

Всем интересующимся более подробной информацией о новой системе платы за проезд по платным дорогам, о действующих тарифах и установке бортового устройства, могу посоветовать обратиться на интернет-сайт beltoll.by. Информация на сайте постоянно обновляется.

Что касается новшества 2014 года — введения государственной пошлины за допуск автомобилей к участию в дорожном движении — ее взимание начато в Беларуси с 1 января 2014 года. Плательщиками госпошлины признаны все собственники транспортных средств, ее оплата не влияет на плату за пользование платными дорогами.

Ставки госпошлины установлены в размере от 1 до 25 базовых величин в зависимости от массы и вида транспортного средства, от того, кто им владеет – физическое или юридическое лицо. Госпошлина для физических лиц, например, за легковой автомобиль массой не более 1,5 т, составляет 3 базовые величины,  за прицеп к легковому автомобилю, мотоцикл и мотороллер — 1 базовая величина.

Разрешение выдается предприятием «Белтехосмотр» и его структурными подразделениями по месту проведения технического осмотра. Если техосмотр транспортных средств предусмотрен один раз в два года, то пошлина уплачивается по ставке, увеличенной на коэффициент 2.

А распределяется госпошлина между республиканским и местными бюджетами для финансирования работ по строительству и реконструкции дорог. Аналогичный транспортный налог существует и за рубежом.

Записала Татьяна Истратькова